中國(guó)中車超級(jí)節(jié)能的永磁變頻空壓機(jī)
山東濰坊福田汽車有限公司選用中國(guó)中車高鐵永磁變頻空壓機(jī)，超長(zhǎng)質(zhì)保，超級(jí)節(jié)能！
2016年3月，已經(jīng)成熟應(yīng)用于高速動(dòng)車組的永磁同步電機(jī)被中國(guó)中車各產(chǎn)業(yè)廣泛借鑒，北京南口公司空壓機(jī)事業(yè)部經(jīng)過(guò)多方論證，正式采用永磁技術(shù)用于變頻空壓機(jī)的配備，組建第二代永磁變頻空壓機(jī)CRRCPM系列。與原有工頻空壓機(jī)相比，產(chǎn)品比功率提升10%，效率提升5%，超過(guò)一級(jí)能效。
結(jié)合永磁同步電機(jī)，通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)精確跟蹤用氣需求，在穩(wěn)定排氣壓力的前提下精確滿足終端的用氣需求。但終端用氣量減少時(shí)，降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)降低能耗，當(dāng)用氣量很少或不用時(shí)，電機(jī)可完全停轉(zhuǎn)，避免電機(jī)空轉(zhuǎn)的能耗浪費(fèi)。完全避免了空壓機(jī)容調(diào)的能量控制損耗，節(jié)能效果高達(dá)35%。
作為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院理事單位，中國(guó)中車空壓機(jī)一直以性能和品質(zhì)優(yōu)良著稱于世。每一款永磁變頻空壓機(jī)均達(dá)到或超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)能效，相比二級(jí)能效節(jié)能12.5%，相比三級(jí)能效節(jié)能23.6%
中國(guó)中車永磁變頻空壓機(jī)采用高鐵專用高效永磁電機(jī)，與普通電機(jī)相比，其轉(zhuǎn)子嵌入稀土永磁材料釹鐵硼(NdFeB)，電機(jī)運(yùn)行時(shí)無(wú)勵(lì)磁電流的損失，無(wú)用功減少，效率更高。同時(shí)，永磁電機(jī)在調(diào)速狀態(tài)小效率變化較平緩，在低頻下比普通電機(jī)節(jié)能更為明顯。
中國(guó)中車憑借十幾年為國(guó)際頂尖品牌代工的經(jīng)驗(yàn)積累，以及中車風(fēng)源研究所多年的潛心研發(fā)，第四代螺桿轉(zhuǎn)子配置的主機(jī)相比第三代主機(jī)效率提升15%，耐用性更高，節(jié)能效果明顯。
技術(shù)參數(shù)：
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序號(hào) |
項(xiàng)目 |
單位 |
參數(shù) |
備注 |
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1 |
CRRC160PM-8 公稱容積流量/額定排氣壓力 |
（m3/min）/ MPa |
29.3/0.7 |
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28.5/0.8 |
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25.6/1.0 |
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24.5/1.2 |
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2 |
環(huán)境溫度 |
℃ |
-5～+45 |
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3 |
冷卻方式 |
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風(fēng)冷 |
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4 |
排氣溫度 |
℃ |
≤環(huán)境溫度+15 |
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5 |
潤(rùn)滑油量 |
L |
100 |
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6 |
傳動(dòng)方式 |
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聯(lián)軸器 |
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7 |
氣量調(diào)節(jié)方式 |
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0~100％自動(dòng)調(diào)節(jié) |
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8 |
氣體含油量 |
ppm |
≤3 |
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9 |
噪聲 |
dB(A) |
78±2 |
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10 |
潤(rùn)滑油牌號(hào) |
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LOFTOLL-US816 |
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11 |
安全閥設(shè)定壓力 |
MPa |
額定工作壓力x1.2 |
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12 |
電動(dòng)機(jī) |
功率 |
kW |
160 |
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轉(zhuǎn)速 |
rpm |
2940 |
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起動(dòng)方式 |
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變頻軟啟動(dòng) |
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電壓/頻率 |
V/Hz |
380/200 |
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防護(hù)等級(jí)/絕緣等級(jí) |
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IP54,F級(jí) |
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13 |
風(fēng)機(jī) |
功率 |
kW |
3.7 |
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電壓/頻率 |
V/Hz |
380/50 |
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轉(zhuǎn)速 |
rpm |
1450 |
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風(fēng)量 |
m3/h |
650 |
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14 |
外形尺寸 |
mm |
2600×1750×1850 |
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15 |
重量 |
kg |
3300 |
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16 |
出口管徑 |
in |
DN80 |
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